Solución de problemas de tuberías de escape de automóviles

Fenómeno de problemas: un automóvil Dongfeng EQ1090D tiene un fenómeno de disparo de silenciador durante la conducción. Durante la inspección del estacionamiento, cuando la línea principal de alto voltaje de la bobina de encendido se desenchufa, la bobina de encendido se prueba a una distancia de 34 mm del cuerpo del cilindro, y el distribuidor se apaga o se agita. Cuando se giró el cigüeñal, el flagever era normal, pero se descubrió que el contacto con el distribuidor fue ablado. Después de moler los contactos con barras de arena y ajustar el espacio a 0.35-0.45 mm, el motor funciona normalmente después de comenzar, pero cuando el automóvil viaja unos 40 kilómetros, el silenciador dispara nuevamente.

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Inspección de fallas y solución de problemas: según el fenómeno anterior, la causa del disparo del silenciador se analizó cuidadosamente. Para encontrar el quid de la falla, la secuencia de encendido, la fuerza de primavera del brazo de contacto impulsado del distribuidor, el sincronización de encendido, la bujía, etc. se verificaron y no se encontraron problemas. Continúe revisando el filtro de aire del carburador y el espacio libre de la válvula en vano. Comencé el motor nuevamente y funcionó normalmente, pero la vieja enfermedad no tardó mucho en reproducirse.

Detente y verifique la parte del distribuidor nuevamente. A través del desmontaje e inspección cuidadosa, finalmente se descubrió que el cable de pegamento de cobre desde el brazo de contacto del interruptor hasta el terminal de bajo voltaje se rompió en la esquina, dejando solo unos pocos cables de cobre delgados conectados. Después de reemplazar el alambre de cobre roto, el mal funcionamiento desapareció.

Análisis de fallas: cuando se rompe el cable de cobre del cable de bajo voltaje del distribuidor, se reduce el área de la sección transversal del cable, lo que aumenta la resistencia del circuito primario y reduce la corriente en el circuito, lo que resulta en un alto contenido de alto Voltaje generado por la bobina de encendido. Cuando la temperatura del motor es baja, aunque es más difícil iniciar, el motor puede funcionar normalmente después de comenzar. Después de que aumenta la temperatura del motor, la temperatura de la bobina de encendido aumenta y la resistencia aumenta con el aumento de la temperatura. Por lo tanto, la electricidad de alto voltaje generada por la bobina de encendido será insuficiente, la chispa de alto voltaje será más débil e incluso se interrumpirá el fuego. A medida que el fuego se corta de vez en cuando, la mezcla combustible que no se ha encendido en el cilindro se descarga en el silenciador. Cuando se expande en el silenciador, se desviará cuando se encuentre con chispas en los gases de escape, que se manifiesta como disparando el silenciador.