¿Por qué reajusimos un tubo de escape de nuestro vehículo?

El objetivo principal de reenviar el tubo de escape de nuestro vehículo es ampliar su reemplazo, lo que aumentó su reemplazo de aire e inhalación de aire.

Entonces, la efectividad obvia, a saber, su torque se incrementará, la voz será más fuerte junta más fuerte poder para cambiar la estructura del silenciador.

La mayor cantidad de tuberías de escape utilizadas en la fábrica original es la fundición de inversión con material de hierro, la calidad es muy mala, mientras que la reempaquetada utilizada en el material de acero inoxidable 304, que no se acumulará carbono en el motor, redujo sus pérdidas y duró su larga vida.

Por lo tanto, el remolino adecuado para el tubo de escape de su automóvil no solo mejorará su potencia, sino que, lo que es más importante, es una apariencia hermosa. Los materiales universales se usan en el mercado es un acero inoxidable 409, que es más malo con su material, pero es más calidad que el Fábrica original. Se usan en el camión de recogida con un reemplazo más grande en los EE. UU., Debido a su precio más bajo, se oxidará después de mucho tiempo, por lo que debe tirar su alejamiento para comprar uno nuevo.

El más utilizado en el campo del escape de reacondicionamiento es SS 201, que es más de calidad que el hierro inoxidable 409, se usa absolutamente en las temperaturas normales: (condición no normal: conducir en el mar, hay más viento marino en el aire, nieves en algunas ciudades, para escapar de la congelación en el camino, se oxidará mientras arrojará sales). El acero inoxidable se romperá por su dureza, pero la mayoría de las personas los usan para su rendimiento de alto costo.

El cliente que usa en el material de SS 304 para reempaquetar tuberías de escape es un hombre o mujer de buen gusto. SS 304 es más anticorrosión que SS 201. Pero no se oxide en el 100%, el llamado acero inoxidable no se oxide, la respuesta correcta es un acero inoxidable resistente, es decir que en realidad no son fáciles de oxidar materiales con diferentes numeradores se comparan con otros materiales. Y la tubería se cambiará a púrpura después del flujo de gas de alta temperatura en la cámara de combustión, mientras que SS 201 es negro.

Hay otro material específico para reacondicionar tubos de escape llamado Titanium, rara vez las personas lo usan. El precio es tan alto como alcanzar 5-6 veces que el acero inoxidable, que a menudo se usan en la industria aeroespacial y de aviones. También tomará más potencia con la reducción de la autocompresión del automóvil. Lo más importante es que nunca estará oxidado con más buena voz que acero inoxidable. Y habrá un excelente color de morado después de que el flujo de aire viaja a través de la tubería. La alta temperatura del motor.