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Con las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas, los estándares para motores y sistemas de emisión están aumentando gradualmente. Bajo los últimos estándares, muchos motores originales no pueden cumplir con los estándares. DPF (filtro de partículas diesel) , un filtro de partículas exclusivamente para vehículos diesel, puede reducir las emisiones sin cambios importantes en el motor. Entonces, ¿qué es un filtro de partículas y afectará el rendimiento del vehículo? ¿Por qué algunos usuarios dicen que el consumo de combustible aumentará?
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En términos de Layman, un filtro de partículas (DPF) es un filtro que captura y almacena los gases de escape para reducir las emisiones de carbono de los vehículos diesel o gasolina. Las partículas de carbono negro producidas por la combustión incompleta del combustible del motor son generalmente de alrededor de 1 micras. Si no hay restricción, emitirá humo negro como un camión viejo cuando pise profundamente el acelerador, lo que agravará la contaminación por partículas en el aire y será perjudicial para la salud. Las trampas de partículas pueden capturar entre el 30% y más del 95% de los humos dañinos.
El problema que más les preocupa a los usuarios es el filtro de partículas, pero debido a la capacidad limitada, el filtro se bloqueará después de un cierto período de tiempo, lo que dará como resultado un aumento en la presión de la retroceso de escape, lo que afectará el rendimiento del motor y aumentar el consumo de combustible. Por lo tanto, estos coleccionistas deben vaciarse o "quemarse" regularmente de hollín. Si el DPF se obstruye con el hollín o el mal funcionamiento del sistema, aparecerá una luz de advertencia en el tablero de un automóvil típico.
Entonces, ¿qué es fácil de bloquear? Según la retroalimentación del propietario y los datos experimentales, los viajes cortos a bajas velocidades son la principal causa de escape La obstrucción del filtro de partículas. En comparación con los camiones diesel de alta velocidad, debe prestar más atención al bloqueo al conducir en áreas urbanas con frecuencia. Al mismo tiempo, también debe usar el tipo correcto de combustible y no elegir al azar el combustible con aditivos. Las emisiones después de la quemadura de los aditivos pueden hacer que el filtro queme las zuecos antes.
Dependiendo de la configuración del fabricante, hay dos formas de desabrochar el filtro, conocido como regeneración pasiva y regeneración activa. El primero, "regeneración pasiva", significa que cuando el automóvil se conduce largas distancias y altas velocidades en la carretera, el escape puede aumentar automáticamente a una temperatura más alta para quemar limpiamente el exceso de hollín del filtro. Se recomienda a los propietarios de automóviles con DPF que conduzcan regularmente en la carretera a una alta velocidad sostenida durante 30-50 minutos para eliminar automáticamente las partículas de sedimentos del filtro.
El segundo es la "regeneración activa", que es parte del control de la computadora de viaje ECU del vehículo e inyecta automáticamente combustible adicional cuando el filtro alcanza un límite preestablecido (típicamente 45% obstruido) para aumentar la temperatura de escape y quemar partículas de carbono almacenadas. Pero si la carrera es demasiado corta, el proceso de regeneración puede no estar completamente completo y el filtro permanece parcialmente obstruido.
En este caso, puede conducir a una velocidad superior a 60 km/h durante aproximadamente 10 minutos para completar el ciclo de regeneración. Cuando la luz de advertencia está completamente apagada, significa que la regeneración está completa. En el modo de regeneración activa, generalmente el ventilador de enfriamiento del motor funcionará automáticamente, el consumo de combustible aumentará ligeramente y, al mismo tiempo, la ECU aumentará la velocidad de inactividad y el tubo de escape emitirá un olor caliente y picante. Pero cuando la luz de advertencia está encendida, significa que ha sido bloqueada por más del 45%. Por lo tanto, recomendamos correr a alta velocidad con frecuencia y usar aceite de motor de bajo costo (valor de ceniza estándar 0.6-1.35). Cuanto menor sea el valor, menos el contenido de cenizas, para evitar problemas.
July 26, 2024
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July 26, 2024
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