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Aquí hay una pregunta que probablemente te han hecho varias veces: "¿Cuál es el mejor intercooler para mi auto?"
Probablemente sepa la respuesta: "¡Un sistema intercooler de alto rendimiento es imprescindible para cualquier automóvil de rendimiento!"
Y tienes razón. Pero, ¿qué hace que un intercooler de alto rendimiento?
En esta guía completa, en profundidad en los diferentes tipos de Intercooler , la barra y la placa frente al tubo y la aleta intercooler.
Escape , turbo múltiple , encabezado de escape, tubo de cola, catbackback de escape, silenciador de escape.
¿Qué es un intercooler?
Un intercooler es un dispositivo de enfriamiento de aire de admisión utilizado comúnmente en motores turboalimentados y sobrealimentados. Es un componente de un sistema de inducción aire-aire.
Está diseñado para reducir la temperatura del aire de carga del motor a la entrada del aire del motor.
Los intercoolers usan aletas de metal por las que pasa el aire ambiente para quitar el calor del aire cargado.
El aire cargado pasa a través de galerías de aire internas llenas de pequeñas aletas de metal; Estas galerías de aire se unen a muchas otras pequeñas aletas de metal en el exterior.
Estas aletas de metal le quitan el calor de las galerías de aire internas cuando Ambientair viaja sobre ellas, enfriando el aire cargado.
Intercooler de barra y placa
Los intercoolers de barras y placas tienen más galerías de aire rectangulares, que permiten que un mayor volumen de aire comprimido pase a través del intercooler.
Pero debido a que estas galerías no son tan aerodinámicas, hay más resistencia al flujo de aire que pasa por el núcleo.
Un intercooler de barra y placa suele ser más robusto y puede soportar una presión más alta que un tubo y aleta, pero son menos eficientes.
También son más pesados y generalmente tienen menos caída de presión.
Intercooler de tubo y fin
Los intercoolers de tubos y aletas tienen galerías de aire de bordes curvos.
Debido a estos bordes curvos, hacen que la capacidad general sea menos.
Sin embargo, el tubo y el intercooler de aleta producen menos resistencia al aire ambiente a medida que pasa a través del intercooler para enfriar el aire comprimido.
El tubo y la aleta suelen ser más eficientes y más ligeros, pero no son tan fuertes.
Por lo tanto, no pueden tomar una presión de impulso tan alta como los intercoolers de barra y placa.
La caída de presión también es más alta en intercoolers de tubo y aleta.
Barra y placa vs intercoolers de tubo y aleta
La barra y la placa son núcleos más densos desde el punto de vista de la construcción; Tarientan más tiempo en remojar el calor.
Algunas personas ven esto como una ventaja; La otra cara es que también tardan mucho más en enfriarse después de sumergir el calor.
Tampoco fluyen aire, haciéndolos ineficientes.
En realidad nunca fueron diseñados para aplicaciones automotrices.
Algunas personas prefieren los intercoolers de bar y platos porque son resistentes, pero también son más pesados.
El tubo y la aleta, por otro lado, siempre fueron diseñados para aplicaciones automotrices.
Fluyen el aire mejor, pero pueden llenar el calor más rápido, aunque también se enfrían más rápidamente debido a un mejor flujo cruzado.
En los automóviles, los intercoolers de tubos y aletas son mucho más eficientes.
Aún más avanzados y intercoolers de aletas ahora están en el mercado.
Se llaman tubo cuadrado y aleta y están en el suelo medio entre una barra y placa y diseños originales de tubo y aleta.
Son más robustos y más ligeros, pero aún tienen un excelente flujo cruzado.
En general, el tubo y la aleta son más efectivos; Sin embargo, no son tan robustos como los intercoolers de bar y platos.
La eficiencia de enfriamiento y la pérdida de presión del aire del intercooler dependen principalmente de la tubería de flujo y el disipador de calor en el núcleo del radiador del intercooler, por lo que un intercooler de alto rendimiento debe tener las siguientes características.
Tina : tomando diámetros de tubería más gruesos pero paredes de tubería más delgadas. El diámetro de la tubería más grueso puede reducir la resistencia de la circulación del aire, y la pared de la tubería delgada puede mejorar efectivamente la capacidad de disipación de calor.
Entonces, cuál que elija realmente se reduce a qué tipo de presupuesto está buscando gastar en su proyecto y qué tipo de potencia está haciendo, qué tipo de niveles de impulso está ejecutando el turbocompresor de tamaño que está utilizando. Y todos estos factores de los que vamos a hablar en un futuro .
July 26, 2024
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July 26, 2024
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